Työn arvon kurjistaminen

”Työn vaihtosuhde tarkoittaa -­ - sitä, paljonko täytyy tehdä ja millaisilla ehdoilla saadakseen säällisen elämän.” (Juha Siltala: Työelämän huonontumisen lyhyt historia, 10.)

Teki mieli lähteä perjantaina palkansaajien mielenosoitusta seuraamaan. Olisin voinut osallistuakin, silkasta solidaarisuudesta. Toki työtätekevän oikeutta päättää työsopimuksestaan kannattaa puolustaa. No, siis työmarkkinajärjestöjen sopimisoikeuden puolesta siellä ensisijaisesti protestoidaan. Joka tapauksessa ainakin fiilistelemään meinasin mennä.

Nyt näyttää kuitenkin siltä, että junalla tai bussilla ei Helsinkiin pääse perjantaina. Lentokyyti on liian kallis, ja omalla autolla en viitsi odotettavissa olevaan ruuhkaan tunkea. Jyväskylästä lähtee kuulemma 20 tilausbussia, mutta niihin en sosioekonomisen asemani (eläkkeellä oleva työntekijä) vuoksi mahdu. Pitäkää mielenosoituksenne. Katselen perjantaina sen sijaan Vain elämää -sarjaa kaupalliselta TV-kanavalta. Toivottavasti siellä on joku töissä.

IMF (Kansain välinen valuuttarahasto) kehuu Suomea. Hyviä päätöksiä suunnitellaan, mutta lisää samanlaisia tarvitaan. Työmarkkinoiden rakenteita pitäisi uudistaa, jotta saataisiin aikaan palkkaeroja. Palkoista sopiminen on ollut Suomessa liian solidaarista ja demokraattista. Eilisen tavoitteesta on tullut tulevaisuuden taakka.

Se, että palkallaan pärjää, mikä ennen tunnustettiin tavoiteltavaksi, ei toimi IMF-maailmassa. Suurten massojen palkat ovat liian korkeita. Kohtuullinen liksa ei kannusta ihmistä yrittämään, järkeilee IMF. Tarvitaan uusi sosioekonominen luokka kaikkien nykyisten alapuolelle, jotta bisnes pärjäisi maailman turuilla ja toreilla.

VR:n matkustajajunaliikennettä karsitaan terävällä vesurilla. Jyväskylän kautta kulkeva poikittainen junayhteys katkennee käytännössä kokonaan. Junailu hiljenee myös muualla, mutta erityisesti poikittaisliikennettä karsitaan. Matkustavaiset vähenevät. Olisiko Keuruun pakolaiskeskus toteutuessaan pelastanut junavuorot kassaroinnilta? Tuskin, sillä päätös vaikuttaa periaatteellisesta.

Junavuoroja korvataan busseilla. Linja-autojen etuna on se, että niitä voidaan kilpailuttaa. Pakolaisia ja ihmisiä yleensä voi kuljettaa vaikka taksilla, koska siinä toteutuu tulevaisuuden ihanteet: joustavuus ja yrittäjyys. Matkustajajunat kulkevat ihanne-Suomessa isojen kaupunkien välillä – enimmäkseen Helsinkiin ja Helsingistä.

Vaikuttaa siltä, että länsimaissa, Suomi mukaan lukien, on sitouduttu kurjistamisdevalvaatioon. Tässä mallissa toimeentulon rajamailla seikkaileva porukka tasaa talouden vaihteluita. Ikävä sanoa ääneen, mutta tätä kapitalismin inhottavaa puolta tukee myös valtiovalta toimillaan. Kapitalismi kuten sosialismikin pyrkivät sinänsä hyviin päämääriin. Molemmat kuitenkin näyttävät tarvitsevan valtion tukea onnistuakseen.

Esimerkiksi IMF osaltaan edistää kurjistamista. Se valvoo talouden lukujen ja valtion toimien oikeellisuutta uusliberalististen mittareiden mukaisesti. Valvonnasta huolimatta talouskriisejä on riittänyt ja riittänee tulevaisuudessakin.

Globaaleihin oppeihin sitoutuminen tulee pienelle maalle kalliiksi. Kansallisen omaisuuden, kuten rautateiden, ”rullaaminen” vaikuttaa hölmöläisten hommalta. Yhdessä rakennettua kannattaa vaalia, ei vain rahan takia, vaan myös oikeudenmukaisuuden ja keskinäisen luottamuksen vuoksi.

Paikallinen yliopisto lähettelee entisille opiskelijoilleen silloin tällöin Tiedonjyvä-lehteä. Sen uusimman numeron (2/2015) erään jutun otsikkona oli Eettisyys ja vastuullisuus houkuttelevat naisia johtamisen opintoihin. Artikkelissa todettiin, että Jyväskylässä tutkitaan laadullisesti yritys- ja johtamisetiikkaa.  Tällainen tutkimusote on maailmallakin harvinainen, väitettiin.

Juuri tällaisia laatunaisia ja -miehiä Suomessa tarvitaan. Organisaatioihin ja jopa politiikkaan pesiytyneet numerojohtajat tarvitsevat rinnalleen ihmisiä, jotka huolehtivat laadusta. Osaaminen, ihmiset ja asiakkaat luovat perustan tulokselle.

TV:n katselun sijaan taidan pikalukea Siltalan teoksen uudestaan perjantai-iltana.